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“常日!库尔勒有没有吃快餐的地方，平日” 澳洲学者：中国新能源汽车“产能过剩”？“产能不足”还差不多

澳洲学者：中国新能源汽车“产能过剩”？“产能不足”还差不多

　　导读 　　最近几年来，中国已成为全球新能源汽车行业的带领者，但却激发了欧美政客关于中国“产能多余”的求全谴责。事实上，价廉物美的中国新能源汽车产物增进了国际新能源汽车市场的延续增加，改变了曩昔新能源汽车因价钱太高而难以普及的状态，为全球绿色财产转型做出了进献。当宿世界面对的真正问题恰好是新兴产能不足。欧美政客针对中国的求全谴责是不公道的，是纯洁的政治操弄。 作者：鲍韶山 (Warwick Powell) 　　昆士兰科技年夜学兼职传授 太和智库高级研究员 　　中国已在包罗电动汽车在内的新能源汽车设计和制造范畴确立了全球领先地位。在曩昔四年里，中国的新能源汽车制造商风行全球——产量从2020年的35万辆激增至2023年的960万辆。之前只有中国人熟知的比亚迪等汽车品牌正敏捷跻身为国际知名品牌。另外，向电动汽车转型已成为鞭策全球经济低碳成长的要害一环，对实现《巴黎协议》中设定的全球减排方针相当主要。 　　是以照理来讲，中国以较低本钱向世界市场供给电动汽车的能力，本应在全球规模内遭到接待。但是，比来几个月来，美国和欧洲政客接连对中国新能源汽车“产能多余”暗示耽忧，训斥中国“低价推销出口”，并扬言要实行禁令，征收高额关税。 　　我们有充实来由证实欧美的这些求全谴责纯属无稽之谈，也有充实的来由证实中国的产能和手艺可以造福世界。 　　中国新能源汽车制造商首要聚焦于知足日趋增加的国内市场需求。在曩昔四年中，跟着中国新能源汽车产量的稳步增加，国内市场接收了产能的75%至85%。以2023年为例，中国新能源汽车的总产量约为960万辆，国内销量约830万辆，几近全数为国产车型。这一市场态势与曩昔30年来中国制造业整体成长趋向一致：1995年，中国制造业产出中有11%用于出口，这一比例在2004年到达了18%的高点，随后逐步降落，今朝不变在年夜约13%的程度。 图片来历：中国日报 　　中国的新能源汽车无疑在产量和价钱方面均处于全球领先地位。全球市场对电动汽车的需求延续兴旺。国际能源署的《全球电动汽车瞻望2024》陈述指出：“2023年电动汽车销量较2022年增添350万辆，同比增加35%，比2018年超出跨越6倍多。”今朝电动汽车的需求首要集中在中国、欧洲和美国，而基数较低的新兴市场对电动汽车的需求也在强劲增加，特别是东南亚和巴西。 　　国际能源署指出：“非论在国度仍是全球层面，向电动交通转型的要害，在于成功推出价钱亲平易近的新能源汽车(包罗但不限于电动汽车)。”正因如斯，中国的低本钱电动汽车的“催化剂”感化显得尤其主要，它们不但增进了那些成熟的电动汽车市场延续增加，也在一些此前价钱门坎太高的市场扩年夜了电动汽车的普及。 　　据国际能源署估量，到2035年，新能源汽车的年需求量将从今朝的1400万辆摆布增至5500万辆以上。乃至还有人估量那时的需求量可能高达6040万。但不论是哪一种估量，有一点是肯定的，那就是今朝的产能明显远远不克不及知足需求。 　　也就是说，当前真实的问题底子不是新能源汽车产能“多余”，而是产能不足。 图片来历：中国日报 　　为知足预期的市场需求，我们火急需要提高新能源汽车产能。可喜的是，中国及其它一些国度的制造商已经由过程直接投资新厂和组建合伙企业等体例，在全球规模内扩年夜产能。 　　中国企业正积极结构海外，在泰国、马来西亚、巴西、越南、匈牙利、墨西哥、西班牙和意年夜利等地新建或拟建出产线。这类全球化的出产结构是公道的，由于还要斟酌物流本钱的身分。让工场接近市场，不但可以缩短产物交付周期，还可以晋升全部供给链的运作效力。 　　现实上，这已成为中国新能源汽车行业的一个显著特点。中国的新能源汽车出产商致力于精简库存，固然这背后是以高出产率作为支持的。是以，与传统制造业比拟，他们对营运资金的需求较少。预支定金的预售模式包管了将来需求简直定性，还能额外取得营运资金，有用地缩短了从设计、制造到交付的全部周期，显著晋升了本钱运作的效力。如许一来，因为运营资金锁定和库存较少，出产商及其投资人可以或许更矫捷地应对短时间市场波动。 　　主动化出产手艺进一步下降了中国新能源汽车的单元本钱。据报导，在小米SU7出产线上，每76秒就有一台新车下线。因为预购需求兴旺，客户期待提货的时候可能长达数月，库存更是几近没有——这哪里像是“产能多余”的模样？ 图片来历：中国日报 　　毫无疑问，美国政客感应焦炙的真正缘由之一，是美国在新能源汽车范畴缺少与中国相匹敌的能力。密歇根州是传统燃油车财产的集中地，也是积年美国总统竞选中主要的“扭捏州”，本年恰逢年夜选之年，该州选票归谁可能对年夜选成果发生决议性影响。这一事实强烈暗示了近期美国的一些谈吐更多是为了逢迎其国内政治需要。2008年金融危机爆发后，美国汽车行业获得了当局的纾困，但依然受制于旧燃料和旧手艺。鉴于美国作为世界上最年夜的原油出产和消费国的地位，能源政策和汽车行业的将来走向极可能成为届时选平易近们最为存眷的问题之一。 　　成长中国度将受益于低本钱的电动交通，同时，很多国度也将受益于中国投本钱地化制造能力。美国和欧洲政客埋怨中国新能源汽车价钱低，现实上是在阻碍成长中国度享受经济实惠的新手艺。 　　除年夜选如许的周期性政治勾当的影响外，我们真心但愿，美国政客采纳各种步履的缘由不是由于担忧成长中国度有机遇逾越传统手艺，走低碳成长道路。 图片来历：中国日报 　　本文原文颁发在中国日报国际版，原题目为 "Powering the future, today" 　　出品：中国日报中国察看智库 　　责编：宋平 刘夏 　　编纂：张钊 　　练习生秦可、程飘然亦有进献 【编纂:王超】。